Kurallarda önemli değişikliklere gidilmiştir, lütfen dikkatlice inceleyiniz.

Üniversiteler arası  ‘Boğaziçi Üniversitesi Design and Construct 2012 Öğrenci Çelik Köprü Yarışması’ organizasyonunda öğrenciler, takım olarak, tasarımını, üretimini ve yarışma sırasında kurulumunu üstlendikleri köprüleriyle yarışırlar. Katılımcı takımlar uygulamaya yönelik tasarım, üretim süreci ve planlanma, organizasyon ve takım çalışması alanlarında deneyim kazanırlar.
Yarışma konusu , temsili bir yapı mühendisliği projesinde karşılaşılan zorlukları anlatmaktadır. Yarışma da bu projenin bir uygulamasıdır, bir köprü modeli yarışmasıdır.
Yarışma konusunda dayanıklılık, kullanılabilirlik ve güvenlik için öngörülmüş standartlar, gerçek bir köprü projesinin tasarım ve yapım aşamasında kabul edilen değerlerdir. Bir köprünün değerlendirilmesinde/puanlanmasında 5 ana kriter/kategori kullanılacaktır. Bunlardan ilki estetik ve özgünlük kategorisi, İşçi-Süre Verimliliği kategorisi, üçüncüsü Deplasman Verimliliği kategorisi, dördüncüsü Ağırlık Verimliliği kategorisi ve sonuncusu da Organizasyon/ Yarışma Programına Uyum kategorisidir.
Bu belgede yarışmanın içeriği ve 2012 yılı kuralları bulunmaktadır.  Bu belgeye ve yarışma hakkındaki diğer bütün bilgi ve belgelere www.boundc.com adresinden ulaşabilirsiniz.
Organizasyonumuzda öncelik güvenliktir. Boğaziçi Üniversitesi ve BÜYAP olarak katılımcı takımlardan, misafirlerimizden ve jüriden en büyük isteğimiz, olası bir kazayı engellemek için her türlü önlemin alınmasıdır.
Organizasyon bir öğrenci yarışması olduğundan,    tasarım, projelendirme ve uygulama öğrenciler tarafından gerçekleştirilmelidir. Ancak öğrenciler gerek duyduklarında bölümlerindeki öğretim üyelerinden destek alabilirler.
Boğaziçi Üniversitesi Yapı Kulübü, yarışma kuralları yayınlandığı tarih itibarı ile kuralları 2 hafta içerisinde değiştirme hakkına sahiptir. Bu konu hakkında gelen itirazlar kabul edilmeyecektir.

Doğal hayat açısından önemli olan bir nehrin üzerinden geçen,  insanların acil durum ve ulaşım ihtiyaçlarını karşıladıkları eski bir köprünün, nehri geçmede tek alternatif olması nedeniyle hızlı bir şekilde yeniden inşası gerekmektedir.                        
Yapılacak yeni köprü için Ulaştırma Bakanlığı sağlamlığı ve hızlı montajı nedeniyle malzeme olarak çeliğin kullanılmasını, köprünün nehir akışı için yeterli açıklığa sahip olmasını ve üzerine uygulanan yükü deplasman limitlerini aşmadan taşımasını istemektedir.
Bazı nedenlerle köprü ayaklarının nehre kurulmasının engellenmesi dolayısıyla ayaklar nehrin iki yakasındaki toprak alana kurulmalıdır, kurulum sırasında geçici destek ayağı kullanılarak destek verilebilmektedir. Geçici destek ayakları kurulum sonrasında kaldırılacak, nehir gemi geçişine açılacaktır.

Tasarımlara, benzer saha koşulları ve yük testleri uygulanacaktır. Ulaştırma Bakanlığı tasarımları, belirlenen dört kritere göre değerlendirecektir. İhale kontratı en iyi teklifi sunan şirket ile imzalanacaktır.

• Takım: Yarışma takımı, kurulum süresince herhangi bir zamanda kurulum alanında bulunan yarışmacılardan oluşur. Bir takımda, en az 4 en fazla 5 yarışmacı bulunmak kaydıyla yarışmacılardan her biri inşaat mühendisliği ve/veya mimarlık bölümüne kayıtlı lisans öğrencisi olmalıdır. Yarışmacılardan en az biri inşaat mühendisliği bölümü öğrencisi olması gerekmektedir. Takım 4 kişiden oluşuyorsa en az 2 kişisi 3. veya 4. sınıfa kayıtlı, 5 kişiden oluşuyorsa en az 3 kişisi 3. veya 4. sınıfa kayıtlı olmak zorundadır. 1. sınıfta veya hazırlık okuyanlar yarışmaya katılamazlar.
• Mavna: Mavna, takım kaptanı tarafından, kurulum öncesi seçilen tek kişidir. Mavna görevi için seçilen takım üyesi, kurulumun başlangıcından sonuna kadar sadece mavna için belirtilmiş nehir alanında çalışabilir.
• Montajlanmış parça: En az 2, en fazla 3 taşıyıcı elemanın cıvata ve somun ile birleştirilmesiyle oluşur.
• Taşıyıcı eleman: Ağırlığı 7 kg’ı aşmayan, 120cm x 25cm x 25cm boyutlarındaki bir kutuya sığabilecek köprü bileşenidir.(Ayaklar için boyut sınırlaması 120cm x 35cm x 35cm’dir ve  kurulum öncesi  her eleman için kontroller yapılacaktır. Ağırlığı 7 kg.ı aşan parçaların olması durumunda ceza4 uygulanacaktır.) Taşıyıcı eleman, üretim sırasında birkaç ayrı parçanın kaynaklanmasıyla veya lehimlenmesiyle oluşacağı gibi, tek bir rijit parça da olabilir. Ayrıca taşıyıcı eleman, kurulum süresince ve kurulmuş köprüde şeklini ve boyutlarını korumalı , ST37 standartlarına uygun çelik parça olmalıdır.
• Bağlayıcı eleman: En az bir somunu olan çelik cıvatadır. Bağımsız parçalardır. Bağlayıcı, herhangi bir şekilde (kaynak vs.) köprü elemanına montajdan önce sabitlenemez. Montajları sadece kurulum sırasında gerçekleştirilebilir. Pul kullanımı serbesttir.
• Geçici destek ayağı: Köprü kurulumunda destek amaçlı kullanılan, yere yerleştirilen (sabitlenmeyen) mesnettir. Kullanımı ve sayısı tercihe bağlıdır. Birinci destek ayağı maliyet hesabına katılmaz. (Köprünün referans çizgisine dik doğrultuda karşılıklı kullanılan, birbirine bağlı olmayan iki farklı ayak tek bir geçici destek ayağı sayılır.) Bundan sonra kullanılacak olan destek ayakları (istenilen yerde kullanılabilir) yapım maliyetinde görülen hesapla puanlamayı etkiler. Geçici destek ayaklarının kesitleri 20cm. x 20cm. boyutlarını geçmeyecektir. Destek ayağında kullanılan çelik köprü elemanları için belirlenen ST37 standartlarına uygun olmalıdır. Bu özellikleri taşımayan destek ayakları yarışma sırasında kullanılamayacaktır. Geçici destek ayakları herhangi bir şekilde başka elemanlar ile desteklenemez.

Örnek bir geçici destek ayağının Autocad versiyonu için tıklayınız.

Yarışan köprüler;  Estetik ve Özgünlük, İşçi-Süre Verimliliği, Deplasman Verimliliği , Ağırlık Verimliliği ve Organizasyon - Yarışma Programına Uyum  kategorilerinde değerlendirilir. Kategorilerin genel başarı puanına yüzde olarak etkileri aşağıdaki gibidir:

• Estetik ve Özgünlük : %20
• İşçi-Süre Verimliliği : %25
• Deplasman Verimliliği : %25
• Ağırlık Verimliliği: %25
• Organizasyon/ Yarışma Programına Uyum : %5

Jüri, yarışmacı köprülerin her birine 100 üzerinden puan verecektir. Köprülerin 100 üzerinden aldıkları puanların ortalaması %20 ile çarpılıp genel başarı puanlamasına eklenecektir.
Jüri, estetik ve özgünlük dalında verdiği puanların dayanağını açıklamak zorunda değildir.
Kategorinin üç takım için örnek uygulama:

• Estetik dalında puanlama için özgünlük, denge, oran ve zariflik ölçütleri göz önüne alınır; ayrıca üretim ve işçilik kalitesi de değerlendirilir.
• Köprüler, öğrenci tasarımı olmalıdır. Jüri üyeleri tasarımın orijinalliği konusunda şüphe duyarsa bu şüphelerini estetik değerlendirmede dikkate alırlar.
• Takımlar, üzerinde takımın ve üniversite adının en az 5cm’lik harflerle yazılı olduğu, köprüye takılabilen bir bayrak veya plaka kullanmalıdır. Bu yazı boya veya çıkartma olarak köprüye yazılabilir. İhlali durumunda 100 üzerinden puanlamadan 5 puan düşülür.
• Takımlar köprülerinin tasarım ve yapım aşamasını, neden o tipte bir köprü seçtiklerini ve teknik ek bilgileri anlatan 5dk’lık sunum hazırlamalıdırlar. Yarışma süresince sunumlar için ayrılmış zamanda takımlar köprüleri ile ilgili sunumlarını yaparlar. Sunum olmaması durumunda 100 üzerinden puanlamadan 10 puan düşülür.
• Üniversite ve takımın adını, köprünün tasarımına ait açıklamalarını ve köprünün ölçekli çizimlerini içeren, neden o tipte bir köprü seçildiğini ve teknik ek bilgileri anlatan, boyutu en çok 100 cm x 100 cm olan bir poster veya plaka yarışma sırasında köprünün yanında hazır bulunmalıdır. Posterin bulunmaması durumunda 100 üzerinden puanlamadan 10 puan düşülür, içeriğinin eksik olması durumunda ise eksik bölüm başına  100 üzerinden puanlamadan 2 puan düşülür.

Toplam süre, köprünün kurulumunda geçen süre (kurulum süresi, KS) ve diğer bölümlerde açıklanan süre cezalarının toplamıdır.
Kurulum süresi 120 dk üzerinden aşağıdaki formüle göre değerlendirilecektir. Yarışmada cezalar ve de kişi sayısıyla beraber en kısa süreyi elde eden takım 25 tam puan alacaktır. Toplam sürede (kurululum süresi + cezalar) 120 dk’yı aşan takımlar için ceza 9 uygulanacaktır.
+ 1 TL (birinci destek ayağından sonraki her destek ayağı için)
İşçi-Süre Verimliliği (İŞ) aşağıdaki yöntemle hesaplanmaktadır.
((İşmax-İşa)/(İşmax-İşmin))*100

Üç takım için örnek hesaplama aşağıdaki gibi yapılır.

 

 

(1) İŞa, İŞb ve İŞc bu örnekte sırasıyla a, b ve c takımlarının İŞ değerlerini, İŞmin ise yarışan takımların İŞ değerlerinin en küçüğünü belirtir.
İŞmax: 120 dakika

Deplasman verimliliği yatay ve düşey deplasmanlardan elde edilen değerlerin belirlenen yüzdelerle çarpılıp toplanmasıyla elde edilen değerdir.
Deplasman verimliliği aşağıdaki şekilde hesaplanır:
DV=Düşey Deplasman Değer*%80+Yatay Deplasman Değeri*%20
Düşey deplasman değeri 0.5 cm’yi aşmayan takımlar düşey deplasman kategorisinden tam puan alacaklardır.
Düşey deplasman değeri 2.5 cm’yi aşan takımlara ceza 9 uygulanacaktır.
Yatay deplasman değeri 0.2 cm’yi aşmayan takımlar yatay deplasman kategorisinden tam puan alacaklardır.
Yatay deplasman değeri 1.5 cm’yi aşan takımlara ceza 9 uygulanacaktır.

Üç takım için örnek hesaplama aşağıdaki gibi yapılır:

Toplam ağırlık, köprünün kendi ağırlığı ile diğer bölümlerde açıklanan ağırlık cezalarının toplamıdır. Tabliye, aletler ve geçici destek ayağı toplam ağırlığa dahil edilmez. Köprülerin ağırlıkları 300 kg ile sınırlıdır. Köprülerin ağırlıkları 300 kg ı geçtiği taktirde ceza 9 uygulanacaktır.
Ağırlığın verimliliğinden doğan maliyet (AV) aşağıdaki şekilde hesaplanır:

AV= Toplam Ağırlık (kg) * 0.3 (TL/(kg*cm))

 

Organizasyon öncesi ve sonrası programa uymak, yarışma süresince gerçekleşecek sunum ve toplantılara katılmak, istenecek ilerleme raporlarını zamanında getirmek, bu belgede yazılı olan kurallar doğrultusunda çalışmak, davranmak vb. durumları içeren, puanlaması jüri kararıyla olacak  kategoridir. Genel başarıda %5’lik payı olan bu kategorinin detayları takım sorumlularının katılacağı toplantımızda anlatılacaktır.

Takımların genel başarısı, İşçi-Süre Verimliliği (İŞ), Deplasman Verimliliği (DV), Ağırlık Verimliliği (MV), Estetik ve Özgünlük (E) ve Organizasyon/Yarışma Programına Uyum (OYP) kategorilerinden almış oldukları puanlar toplamında oluşur:
Genel Başarı:  İŞ+DV+AV+E+OYP
En yüksek genel başarıya sahip olan köprü, Boğaziçi Üniversitesi Design and Construct 2012 Öğrenci Çelik Köprü Yarışması’nı kazanmış olur.

• Yatay doğrultuda 25kg’lık yük uygulayabilecek yanal yükleme düzeneği.
• Yatay yer değiştirme ölçüm donanımı (çekül ve zemindeki işaretlerin kullanılarak ölçümleme).
• Ölçüm aleti ve veri okuyucu olarak kullanılacak düşey yer değiştirme ölçüm donanımı.
• Yaklaşık 25kg ağırlığında, köprü genişliğinde 80cm, köprü boyu doğrultusunda 50cm’lik  ve 5cm kalınlığında, üzerinde yüklemelerin yapılacağı  yükleme tabliyesi ve tabliye çubukları.
• Zemin: Kurulumlar ve yükleme testleri yarışmanın ikinci günü, Boğaziçi Üniversitesi Güney Kampüs otoparkında beton ve asfalt zemin üzerinde yapılacaktır.

Yarışmacılar, montaj sırasında kullanacakları, yarışma kurallarına uygun küçük donanımları ve aletleri yanlarında bulundurmalıdır.

Hakem ve Jüri,  kurulumda ve yüklemede güvenli bulmadığı durumlarda (örneğin büyük plastik şekil değiştirmeler görülmesi, tehlikeli bir çökme olasılığı belirmesi, vb.) köprünün yapısal verimlilik kategorisinden  değerlendirilmeye  alınmaması kararını verebilir.
Ayrıca:

1. Köprü araç yolu yere paralel olmalıdır.
2. Yükleme testleri sırasında yandan el ile yükleme yapabilmek(çelik plakaların yerleştirilmesi) için köprünün yanlarında yeterli boşluk olmalıdır.
3. 5cm kalınlığında 80cm genişliğinde ve 50 cm uzunluğunda yükleme tabliyesi köprü üzerine yerleştirilebilmelidir. (Tabliyeler köprüye bağlanmayacaktır.) Her köprünün,  Boğaziçi Üniversitesi’nin sağlayacağı yükleme tabliyelerini taşıyabilir nitelikte olması ve köprü doğrultusundaki taşıyıcıların, üzerlerine tabliye yerleştirilmesine uygun olarak yapılması yükleme testine katılım için önkoşuldur.
4. Ön germeli veya art germeli  taşıyıcı eleman kullanılmayacaktır.
5. Köprü sadece saf demir alaşımlı yapısal çelikten yapılmalıdır. Bu yarışma kapsamında yapısal çelik standardı olarak ST37 belirlenmiştir. Yarışmacı takım, malzemesini temin ettiği şirket ya da kurumdan; kullandığı malzemenin standartlarına ilişkin detayları içeren bir belgeyi BÜYAP’a ulaştırmakla yükümlüdür. Yarışma sırasında jüri, şüphelendiği köprü elemanları için malzeme testi uygulamasını isteyebilir.
6. Yanal ötelenme 1.5 cm, düşey yer değiştirme 2.5cm değerini aşmamalıdır.
7. Ölçüm başladıktan sonra yarışmacılar ölçüm aygıtına temas etmemeli, aygıtı oynatmamalıdır.
8. Kurulumdan sonra köprü yıkılmamalı ve köprüden parça kopmamalıdır.
9. Köprü, güvenlik sınırlarını aşacak kadar şekil değişikliğine uğramamalıdır, köprüde akma gözlenmemelidir. Taşıyıcı eleman, şeklini, boyutlarını ve rijitliğini kurulum aşamasında ve yük testi sırasında korumalıdır.
10. Köprü, yükleme için, deplasman verimliliği ve ağırlık verimliliği kategorisinin diğer şartlarını sağlamalıdır.

• Yarışmacılar kendi aletlerini, beyaz renkte baretlerini, koruyucu eldivenlerini ve koruyucu gözlüklerini yarışmaya getirmelidirler. Her yarışmacı kurulum sırasında beyaz baretlerini, koruyucu eldivenlerini ve de koruyucu gözlüklerini kullanmak zorundadır. Kuruluma başlanması için bu şart aranır. Aksi taktirde iş güvenliği standartları gerekçesiyle köprü kurulumunun başlanmasına kesinlikle izin verilmeyecektir.
• Köprünün bir elemanı, bir alet, somun, cıvata, baret ya da koruyucu gözlük nehre ya da kurulum alanı dışına düşmemeli, değmemelidir. İhlali durumunda Ceza5 uygulanacaktır. (Geçici platform kurulum alanı sayılmaktadır.)
• Bir yarışmacı kurulum alanı dışına adım atmamalıdır. İhlali durumunda Ceza6 uygulanacaktır. (İstisna: Nehre düşen bir elemanı, aleti, bareti, civatayı ya da somunu almak için nehre girilebilir.)
• Geçici destek ayağı köprünün bir bölümüne destek sağlarken çökmemelidir. İhlali durumunda Ceza1 uygulanacaktır.
• Mavna haricinde her takımdan sadece 1 kişi, 1 kereliğine mahsus olmak üzere nehri geçip geri dönebilir. (Yarışmacılar atlayarak, köprüye çıkarak, köprünün altından geçerek veya başka bir yolla nehri geçemez.) İhlali durumunda Ceza 2 uygulanır.
• Kurulmuş bir bölümü destekleyen yarışmacı, aynı anda başka bir elemanı, montajlanan parçayı ya da geçici destek ayağını taşımaya veya desteklemeye katılamaz. İhlali durumunda ceza1 uygulanır.
• Montaj alanında en fazla 3 parça birleştirilebilir. Bu birleştirilmiş parçaya montaj alanı dışında kurulum için sadece somun ve cıvata eklenebilir. İhlali durumunda Ceza 2 uygulanır.
• Montajlanan parçalar sadece köprünün kurulmuş bölümüne eklenebilir. İhlali durumunda Ceza 2 uygulanır.
• Köprünün kurulmuş bölümü hiçbir şekilde yerinden oynatılamaz. (İstisna: Bağlantıları sağlamak, ayakları yerleştirmek veya geçici destek ayağını kaldırmak için herhangi bir yöndeki en fazla 8 cm'lik bir hareket kabul edilebilir.) İhlali durumunda Ceza 2 uygulanır.
• Montajlanan parçaların taşınması işi en az iki yarışmacı tarafından yapılmak zorundadır. Kurulum alanında montajlanmamış taşıyıcı parçalar bir yarışmacı tarafından taşınabilir.
• Cıvata en fazla 20mm. çapında ve en fazla 240mm. boyunda, altıgen başlı olmalıdır. (İhlali durumunda civatalar kullanılmayacaktır.)
• Somun ve cıvatalar, mekanik bir değişiklik yapılmadan orijinal halleriyle kullanılmalıdır. (İhlali durumunda cıvata ve somunlar kullanılmayacaktır.) Pul kullanımı serbesttir.
• Her taşıyıcı eleman diğerine en az bir bağlayıcı ile bağlanmalıdır.
• Köprü, kurulum sahasının referans çizgileri doğrultusunda kurulmalıdır. Kurulum alanı her takım için kura ile belirlenecektir. Takımlar, hafif eğimli/pürüzlü zemin ve istenmeden ortaya çıkan alan koşullarını kabul etmek zorundadırlar.
• Kurulum sırasında kaza olmuşsa, hakem süreyi durdurur, durum kontrol altına alındıktan sonra kuruluma ve süreye devam edilir.
• Mavna, belirtilen nehir alanı dışına temas edemez (her ihlalde Ceza6 uygulanır).
• Mavnanın, köprünün diğer tarafına dışarıdan bir kez geçme hakkı vardır. İhlali durumunda Ceza 2 uygulanır.
• Mavna, kurulum sırasında köprünün üzerinden atlayamaz, altından geçemez. İhlali durumunda Ceza 2 uygulanır.
• Kurulumdan önce köprü elemanları ve bağlayıcılar, montaj alanına birbirlerine değmeyecek şekilde dizilir. Eksik alet, eleman ve bağlayıcı olup olmadığı kurulum başlamadan kontrol edilmeli, eksiklik varsa kuruluma başlamadan önceki 5 dk içinde giderilmelidir. İhlali durumunda hakem heyetinin takdirine göre “Organizasyon ve Yarışma Programına Uyum” kategorisinden puan kırılacaktır.

Yarışmacılar yaralanmaya yol açabilecek, güvenliği ihlal eden hareketlerden kaçınmalıdır. İhlali durumunda Ceza2 uygulanacaktır.

• Yüklemenin yapılacağı araç yolu için alt sınır yerden tabliye hariç 1 m, üst sınır tabliye dahil 1.4m olmalıdır. İhlali durumunda Ceza7 uygulanacaktır.
• Yüklemenin yapılacağı araç yolu için alt sınır yerden tabliye hariç 1 m olmalıdır. İhlali durumunda Ceza7 uygulanacaktır.
• Köprünün en üst noktasının yerden yüksekliği maksimum 2.0 m. olabilir. İhlali durumunda Ceza7 uygulanacaktır.
• Destek ayağı kesidi en fazla 20cm x 20cm boyutlarında olmalıdır. Yarışma başlamadan destek ayakları kontrol edilecektir. İhlali durumunda takımlar destek ayağını kullanamayacaklardır.
• Köprü, altından 2m x 2m x 0.75m (yükseklik: 0.75m) boyutlarında bir kutuyu geçirebilmelidir. Köprü altındaki  bu boşluk geçici platform alanı dahil istenilen yerden bırakılabilir. İhlali durumunda Ceza8 uygulanacaktır.
• Köprü ayağı dışında her taşıyıcı eleman 120cm x 25cm x 25cm boyutlarında, yarışma sırasında kontrol için kullanılacak kutuya sığmalıdır. İhlali durumunda Ceza 3 uygulanacaktır. (Parça uzunlukları 120 cm'yi geçmeyecektir. Eğimli parçalarda, parçanın eğik boyu hesaba katılır.)
• Köprü ayaklarını oluşturan taşıyıcı elemanlar  120cm x  35cm x 35cm boyutlarında kutuya sığmalıdır. İhlali durumunda ceza 3 uygulanacaktır. (Parça uzunlukları 120 cm.i geçmeyecektir. Eğimli parçalarda, parçanın eğik boyu hesaba katılır.)
• Nehirde mavnanın bulunduğu bölümün, nehir üzerindeki platformun ve diğer bölümlerin uzunluğu internet sayfamızda bulunan çizimlerde gösterilmiştir.
• 80cm genişliğinde (referans çizgisine dikey doğrultudaki boyut) ve 50cm yüksekliğinde bir araç köprüyü bir uçtan diğer uca geçebilmelidir (kontrol için 80cm x 50cm x 50cm boyutlarında bir kutu kullanılacaktır). İhlali durumunda Ceza7 uygulanacaktır.

• Yükleme altında köprü yatay yer değiştirme değeri 1.5 cm, düşey yer değiştirme değeri ise 2.5cm değerlerini aşmamalıdır.
  

Ceza 1: Hakem süreyi durdurur. İhlalden önceki hal alınır, süre tekrar başlatılır. 10 dakika ceza işlenir.
Ceza 2 : Hakem süreyi durdurur. İhlalden önceki hal alınır, süre tekrar başlatılır.
Ceza 3 : Belirtilen uzunluk X cm kadar aşılırsa, ceza olarak eklenecek ağırlık C3 (kg) aşağıdaki gibi hesaplanır:

                  (10*X) kg altındaki             X < 5 cm.
       C3=        (20*X) kg altındaki     5 cm. < X < 10 cm.
                  (40*X) kg altındaki    10 cm. < X

Ceza  4 : Belirtilen ağırlık X kg kadar aşılırsa, ceza olarak eklenecek süre C4 (dk) aşağıdaki gibi hesaplanır:

          		  1 dk.             X < 0.5 kg.
       C4=		  5 dk.       0.5 kg. < X < 1 kg.
          		  15 dk./ kg.   1 kg. < X < 5 kg.
          		  30 dk./ kg.   5 kg. < X

Ceza 5 : 1 dk’lık süre cezası işlenir.
Ceza 6 : 3 dk’lık süre cezası işlenir.
Ceza 7 : Belirtilen uzunluk X (cm) kadar aşılırsa, ceza olarak eklenecek ağırlık C7 (kg) aşağıdaki gibi hesaplanır:
        C7 = 15 X^1,4 kg

Ceza 8 : Belirtilen uzunluk X (cm) kadar aşılırsa, ceza olarak eklenecek ağırlık C8 (kg) aşağıdaki gibi hesaplanır: 
        C8 = 6 X^1,4 kg

Ceza 9 : Belirtilen sınırın aşılması durumunda söz konusu olan kategoride değerlendirme yapılmayacak ve takım bu katagoride sıfır puan alacaktır.

Aşağıdaki maddelerde yasak olarak belirlenen malzeme ve aletlerin kullanılmasına izin verilmeyecektir.

1. Herhangi bir durumda taşıyıcı elemanların veya aletlerin atılması yasaktır. İhlal durumunda Ceza1 uygulanacaktır.
2. Kaynak makinesi, elektrik motoru vb. gibi dış güç gerektiren aletler, herhangi bir elektronik sistem ve enerji aktarma, depolama, dönüştürme aracı (kablo, tüp, motor, piston, tribün, yay vb.) kullanımı yasaktır.
3. Köprüye veya köprüden enerji aktarımı (manyetik, mekanik kuvvetler, ses, ışık, radyo dalgaları, ısı, elektrik akımı vb.) yasaktır.
4. Menteşeli, eklemli, mafsallı, hareketli parçaları bulunduran taşıyıcı elemanlar, mandal, yay, kilitleme araçları, kanca vb. yasaktır.
5. Yivli veya ön üretimli bağlantıların kullanılması yasaktır.
6. Öngermeli taşıyıcılar yasaktır.
7. Halat, zincir, esnek çekme elemanları ve germe elemanları kullanımı yasaktır.
8. Kurulum sırasında veya kurulum alanında herhangi bir zamanda yağlama yasaktır.
9. Nehri  2. kez  geçmek yasaktır. İhlal durumunda Ceza1 uygulanacaktır.
10. Güvenlik ihlaline neden olabilecek kaza riski taşıyan hareketler yasaktır. İhlal durumunda Ceza2 uygulanacaktır.

Yasak ihlallerinde takımlar diskalifiye edilir.

Saha ve köprü planları sitemizde yayınlanan çizimlerde gösterilmiştir. Kurulum alanında sadece yarışmacı takım üyeleri ve hakemler bulunabilir. Yapım sahası resmi yenilenmiştir.

• Yapım sahası çizimleri

Kurulumun başlangıcıyla bitişi arasındaki zamandır.  Geçici destek ayağının kurulumu süreye dahildir.

• Kurulum bittikten sonra ve yükleme testlerinden önce, takımlardan 2 kişiye köprülerini incelemeleri için 3dk. süre verilir. İnceleme süresince köprü üzerinde değişiklik yapılmaz, köprüye temas edilmez. Tespit edilen hata varsa, testlerden önce tamir etme hakkı verilir. Tamirlerde süre tutulur ve bu süre 2 katı ile çarpılarak toplam süreye eklenir. Tamir süresi  5dk. ile sınırlıdır. Tamir süresinde köprü alanında sadece mavna bulunabilir. Tamir süresince yarışma kuralları geçerli olacaktır.

Aşağıdaki durumların hepsi sağlandıktan sonra kurulum biter ve süre durdurulur.

• Köprü elemanlarının tümünün birleştirilmesi.
• Tüm aletlerin, kullanıldıysa geçici destek ayaklarının kurulum alanına geri götürülmesi, yarışmacıların da kurulum alanına geri dönmeleri.
• Takım kaptanının kurulumu bitirdiklerini işaret etmesi.

Köprü açıklığının orta noktasında tabliye seviyesinde 25kg’lık yanal çekme kuvveti uygulanır ve yatay ötelenme miktarı ölçülür. Köprülerin, yanal yükleme testinden değerlendirmeye alınması için yatay ötelenme değerlerinin 1.5 cm değerini aşmaması gerekir.
Yanal yükleme testi, köprünün orta noktasında 35kg’lık düşey yük varken yapılır.

 

Düşey yükleme testi sırasında iki ayrı düşey yük uygulamasını içerir.
Birinci düşey yük uygulamasında; yükleme tabliyeleri (yaklaşık 25kg ağırlığında) dışında 1000kg’lık yük, köprünün orta noktasına göre simetrik olacak, toplam 1.0m uzunlukta( her biri köprü boyuna yönde 50 cm) iki parça tabliye ünitesinde merkezlenir ve tabliyeler üzerinde düzgün dağılacak şekilde, güvenli bir şekilde yerleştirilir. Takımlar yüklemenin simetrik bir şekilde yapılabilmesine uygun köprüler tasarlamakla yükümlüdürler. Simetrik bir şekilde tabliyenin üzerine yükleme yapılmasına elverişsiz köprülere hakem heyetinin takdir ettiği şekilde yükleme yapılacaktır. Bu konuda yapılacak itirazlar hakem heyetince dikkate alınmayacaktır. Daha sağlıklı ölçüm için, yükün önce 50kg’lık kısmı köprüye yüklenir ve ölçüm aleti sıfırlanır, daha sonra yüklemeye devam edilir. Ölçüm aletleri köprünün orta noktasına yerleştirilir, yükleme tamamlandıktan 15 saniye sonra hakem heyeti gözetiminde okuma yapılır. Yükleme biter bitmez yarışmacılar 15 saniye içinde köprünün yanından uzaklaşmak zorundadır. Aksi halde, ölçüm yapılması için köprü etrafının boşaltılması beklenecektir.
İkinci düşey yük uygulaması üçüncü bir tabliyeyle, birinci yük uygulamasının hemen ardından yapılır. 250kg’lık ilave yük, köprünün ortası ile herhangi bir ucu arasındaki orta noktaya uygulanır. Hangi tarafa uygulanacağı hakemler gözetiminde takım kaptanlarının zar atışıyla belirlenir. Zarın çift gelmesi, hakemin duruşuna göre köprünün sağ yarısına, tek gelmesi, sol yarısına ikinci yük uygulamasının yapılacağını gösterir.

• Yüklemeler, takımlardan toplam 4 kişiyle, ortaya konacak 1000kg. ile sağ ya da sol yana konacak olan 250kg’lık yüklerin eş zamanlı ya da sıra ile konmasıyla (tercihi takımlara bırakılmıştır) yapılır. Yükleme yapan yarışmacılar test boyunca beyaz baret, eldiven, koruyucu gözlük ve çelik uçlu botlar giymek zorundadır.
• Toplam düşey ötelenme, ölçüm noktasının yüksüz duruma göre yaptığı düşey yer değiştirme miktarının mutlak değerce en büyük olanıdır.

Geçici destek ayakları yüklemeden önce kaldırılır.

 

• Hakemler, bir takımın, başka bir takımın köprüsü hakkında yaptığı itirazı dikkate almaz.
• İtirazlar, hakeme ya da hakem heyetine sadece takım kaptanı tarafından yapılabilir. Takım kaptanı dışındaki yarışmacıların yaptığı itirazlar dikkate alınmaz.
• İtirazlar, uygunsuzluğun meydana geldiği andan hemen sonra yapılır.
• Karar alınma aşamasında köprü üzerinde değişiklik yapılmaz.
• Katılımcılara, yarışma ve yapılan itirazlar sırasında saygılı ve etik davranmaları için gerekirse hakemler tarafından hatırlatma yapılır.
• Hakem kararı açıkladıktan sonra, takım kaptanı, arkadaşlarıyla kararı tartışmak için 5 dakika talep edebilir. 5 dakikanın sonunda takım karardan memnun değilse, hakem heyetinden incelemenin tekrarını isteyebilir.

Boğaziçi Üniversitesi Yapı Kulübü tarafından belirlenmiş hakemler, yarışma sırasında tehlikeli bulacakları her işlemi durdurma yetkisine sahip olup, yarışmanın yürütülmesi ve kuralların uygulanması konusunda tam yetkilidirler. Tüm kararlar, puanlamalar ve men etmeler hakemlerin sorumluluğundadır. Boğaziçi Üniversitesi, tüm hakemleri, kurallar ve yöntem konusunda tam olarak bilgilendireceğini ve görevleri için gerekli tüm donanımı sağlayacağını garanti eder.

Takımlar;

• Malzemeleri için gerekli sponsorlarını kendileri bulacaklardır. Anlaşmış oldukları şirketlerden BÜYAP’a, yapımda ST37 sınıfı çelik kullanıldığa dair belge getirmekle yükümlüdürler.
• Malzeme sponsorlarının isim ve logolarını , boyutları 20cm x 20cm’i aşmayacak şekilde, estetik değerlendirme için hazırlayacakları poster ve plakalarda kullanabilirler.
• Köprü isimlerine sponsor isimlerini ekleyebilirler.
• Estetik değerlendirmede etkili olacak sunumlarda sponsorlarından bahsedebilirler.

Her takım malzeme sponsorlarının iletişim bilgilerini ve kiminle kontakta olduğunu BÜYAP’a bildirmekle yükümlüdür.

• Kurallar ve yarışmayla ilgili tüm sorular yarışma sitesi olan www.boundc.com ve buyap.deco2012@gmail.com üzerinden sorulacak ve aynı yerden cevaplanacaktır.
• Yarışma sonrası tüm yarışmacılara Danışman Öğretim Üyesi, Bölüm Başkanı ve Kulüp Başkanı tarafından sertifika verilecektir.
• Takımlar, uygulamaya geçtiklerinde, projeleri üzerinde değişiklikler yapmamalıdırlar. Yarışmaya, projede sundukları köprü ile gelmelidirler. Yapılan herhangi bir değişiklik, söz konusu takımın yarışmada jüri tarafından yapılacak olan %25’lik puanlık Estetik Değerlendirme kategorisinde göz önünde bulundurulacak ve jürinin insiyatifine bağlı olarak puan düşülmesine sebep olacaktır.

• Başvuru sayısının fazla olması durumunda proje üzerinden eleme yöntemine gidilecektir. Eleme için mühendislerden kurulu bir heyet görev alacaktır.Bu heyet köprü tasarımlarına dair inceleme gerçekleştirmez.